Kandidáti na pražského primátora chtějí stavět rychleji. Opět slibují nové trasy metra i dobudování městského okruhu
Na summitu dostupného bydlení a stavebního rozvoje se před říjnovými komunálními volbami sešli kandidáti na primátora Prahy, aby ukázali, jaký je jejich pohled na řešení bytové problematiky ve městě. Řada z nich se shodla na tom, že cesta vede přes zrychlení povolovacích procesů a efektivní spolupráci samosprávy se soukromými developery.
Praha je někdy označována za „stát ve státě“. Hospodaří s vysokými rozpočty, na které řada domácích ministerstev nikdy ani nedosáhne. Současně s tím je jedním z nejbohatších regionů Evropské unie. Díky tomu také představuje ekonomické srdce Česka. Pro ilustraci: výše hrubého domácího produktu na obyvatele tu přesahuje 1,5 milionu korun, což tvoří více než dvojnásobek celorepublikového průměru.
Rychlejší výstavba
A jak vidí budoucnost bydlení ve městě ti, kteří kandidují v aktuálních komunálních volbách na primátora? Na předvolební diskusi, kterou pořádal odborný think-tank Iniciativa pro dostupné bydlení, uznala většina politiků a dalších hostů, že klíčovým problémem města je nedostatečná nabídka bydlení.
„Praha má velký potenciál. Zásadní je nastartovat výstavbu. Není možné, aby někteří deset let žádali o stavební povolení a pak jen dva roky stavěli. Veřejným zájmem je, aby vše probíhalo rychle,“
řekl kandidát koalice Spolu pro Prahu Tomáš Portlík. Vedle rozvoje bytové výstavby chce v dalších letech dokončit městský okruh, metro D a jiné projekty.
Podle Jana Hušbauera z hnutí ANO by město mělo být hlavně pro běžného občana.
„Chceme obnovovat například sídliště. Perspektivní pro novou výstavbu je například i spolupráce se soukromým sektorem. Například v oblasti nájemného bydlení. Důležité ale je, aby byl na trhu mix projektů. Například i družstevních,“
je přesvědčený kandidát Babišova uskupení. Milan Urban z SPD vidí v té souvislosti zejména příležitost v proměně městských brownfieldů.
Městské firmy ano, či ne?
S pomocí developerů počítá rovněž Tereza Nislerová z Pirátů, která řekla, že součástí jejich plánů je rovněž výstavba tří nových městských čtvrtí. Podle ní by měla být tato výstavba ale levná a dostupná běžným občanům.
„Chceme pokračovat v činnosti Pražské developerské společnosti,“
oznámila mladá kandidátka. Někteří další z přítomných přitom ale kritizovali fakt, že fungování této městské firmy za dosavadních šesti let svého působení už spolklo okolo 400 milionů korun a jediným hmatatelnějším výsledkem je zatím pouze jedno pravomocné stavební povolení na projekt Nový Zlíchov, který pojme 22 nájemních bytů.
Nislerová si bere jako vzor Vídeň či Berlín, kde je poměr nájemného k celkovým platům, jak tvrdí, na nízké úrovni. K tomu dále dodala, že je tam navíc poměrně velký bytový fond, díky čemuž město může realizovat svoji bytovou politiku mnohem lépe, než je tomu v Praze.
Václav Láska, který kandiduje za Sen pro Prahu, je však přesvědčený, že stávající fungování městských firem je neprůhledné a nehospodárné. Klára Sovová z Motoristé sobě k tomu dodala, že metropole by se měla věnovat spíše budování infrastruktury.
Priority? Kvalitní doprava a občanská vybavenost
Adam Scheinherr z Praha sobě míní, že v posledních letech investice v hlavním městě vázly.
„Musíme nyní zajistit hlavně rozvoj dopravní infrastruktury, tedy dostavět oba městské okruhy ale i začít s pracemi na okružní lince metra O. Věřím, že městský okruh může dostat v následujícím období stavební povolení tak, aby byla stavba zahájena okolo roku 2029,“
vysvětlil na setkání.
Kandidát za hnutí STAN Pavel Dobeš pojal představení svých priorit ještě šířeji.
„Chceme vidět, co se bude ve městě stavět za 20 až 30 let. Ne to, co bude za dva nebo tři roky. Našimi prioritami jsou bydlení, doprava a investice. Aby mohla nová výstavba proběhnout, musí s tím být spojený rozvoj občanské vybavenosti. Školek, škol, zdravotnických zařízení a dalšího vybavení. Z pohledu dopravy je to zejména železniční kolejové spojení s okolím města.“
Diskusi sledoval rovněž řídící partner společnosti KPMG Pavel Kliment. Město je podle něho velmi dobrým a relativně levným místem pro žití. Proto je zde také po bytech tak vysoká poptávka.
K samotné otázce dostupnějšího bydlení řekl následující:
„Pokud si pod termínem dostupné bydlení představíme nízké nájmy, pak musím říci, že je to v Praze nereálné. Jedinou možnost vidím v případném dotování nájemného. Dostupnost bydlení se v posledních letech řeší spíše tím, že část lidí do města dojíždí ze Středočeského kraje.“
Každý pracovní den kvůli tomu dojíždí do Prahy téměř 300 tisíc lidí.
„Abychom v hlavním městě takový nápor dopravně zvládli, je pro nás zcela zásadní, aby co největší počet dojíždějících využíval příměstskou, kolejovou dopravu,"
potvrdil redakci slova účastníků 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy Zdeněk Hřib.
Zdroje: autorský textu, vlastního dotazování, summitu dostupného bydlení a stavebního rozvoje
